Saedis ÍS 67

Im Herbst 1998 schenkte Vilmundur Reimarsson in Bolungarvík dem Westfjordmuseum das Eichenboot Sædís ÍS 67.

Sædís wurde 1938 in Ísafjörður gebaut

Im Jahr 1938 war die Fischereiindustrie in Ísafjörður so gut, dass Samvinnufélag Ísfirðinga und hf Huginn die erfolgreichsten Fischereiunternehmen waren. Das andere Unternehmen war Njörður, aber Kaupfélag Ísfirðinga war der größte Anteilseigner. Njörðurs erster Vorstandsvorsitzender war Guðmundur G. Hagalín, während Ketill Guðmundsson, ein Kaufmann, der erste Geschäftsführer wurde. Sædís war das erste Boot des Unternehmens und wurde, wie bereits erwähnt, 1938 gebaut. Ásdís wurde im selben Jahr gebaut und bis 1940 wurden drei „dís“ zur Flotte hinzugefügt: Bryndís, Hjördís und Valdís. Alle diese Boote wurden von Bárður G. Tómasson, einem Marineingenieur in Ísafjörður, entworfen und gebaut. Später kam ein sechstes Dís, die Jódís, hinzu. Die Schiffe wurden alle vor dem Zweiten Weltkrieg gebaut und in der Langleinen-, Schleppnetz- oder Treibnetzfischerei eingesetzt.

Der Konstrukteur und Schiffbauer der Dís, Bárður G. Tómasson, wurde 1885 in Hjöll in Skötufjörður im Kreis Nord-Ísafjörður geboren und starb 1961 in Ísafjörður. Als Kind zog er mit seiner Mutter nach Kollafjarðarnes im Kreis Strandaður und wuchs dort bei seinem Onkel mütterlicherseits, Guðmundur Bárðarson. Guðmundur war ein ausgezeichneter Bootsbauer und so begann Bárðurs Bekanntschaft mit diesem Handwerk. Im Alter von 18 Jahren zog er nach Ísafjörður und stellte Jóhann Þorkelsson, einen Schiffbauer, ein. Bárður arbeitete einen Winter lang für ihn bei der Reparatur von Schotten, doch im Herbst 1904 segelte er nach Dänemark, um Schiffbau zu studieren. Anschließend setzte er sein Studium und seine Arbeit in Großbritannien fort und war der erste Isländer, der sein Studium im Schiffbau abschloss. 1916 kehrte Bárður nach Ísafjörður zurück und half beim Aufbau einer Werft, die er bis 1944 leitete, als er zum Direktor für maritime Angelegenheiten ernannt wurde.

Als die Sædís gebaut wurde, besaß sie einen June-Munktel-Motor mit 40–45 PS. Dieser Motor ist heute verschollen, und es gestaltete sich schwierig, einen vergleichbaren zu finden. Jón Jóhannesson aus Bíldudalur schenkte dem Nationalmuseum Islands 1985 einen 37 PS starken Motor desselben Typs und Baujahrs. Der Motor stammte ursprünglich von einem 10-Tonnen-Fischerboot, der Skarphéðn RE 29, Baujahr 1930. Jón erwarb das Boot um 1944 und nutzte es zum Garnelenfischen in Arnarfjörður. Das Boot wurde 1950 verschrottet, und der Motor wurde eingelagert. Die Museen vereinbarten, dass das Westfjords-Museum den Motor nach einer Reparatur erhalten sollte. Da sich der Motor jedoch als unbrauchbar erwies, ist die Sædís weiterhin ohne Motor.



Das Boot wird mit verschiedenen Ausrüstungsgegenständen und Werkzeugen für die Schleppnetzfischerei und die Treibnetzfischerei sowie weiterer Ausrüstung, die sich ursprünglich an Bord befand, geliefert.